Acabo de completar una reconstrucción de un 302 de 1970 y he reemplazado el carburador original por el edelbrock 1406. Y he tenido problemas con el varillaje del cable del acelerador y el varillaje de la varilla de kickdown. Parece que he resuelto el problema del cable del acelerador, pero ahora la varilla de kickdown original parece ser demasiado corta en el extremo de la transmisión cuando se conecta al acelerador. También hice reconstruir el C4 y no estoy seguro de si el reconstructor colocó la palanca de kickdown en la posición original. He quitado la palanca y he intentado reubicarla y no puedo conectarla a la varilla. No estoy seguro de si necesito reemplazar la varilla original o no. ¿Alguien más ha tenido este problema, o lo ha visto, y si es así, conoce la solución? Gracias de antemano por su ayuda.
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Acabo de completar una reconstrucción de un 302 de 1970 y he reemplazado el carburador original por el edelbrock 1406. Y he tenido problemas con el varillaje del cable del acelerador y el varillaje de la varilla de kickdown. Parece que he resuelto el problema del cable del acelerador, pero ahora la varilla de kickdown original parece ser demasiado corta en el extremo de la transmisión cuando se conecta al acelerador. También hice reconstruir el C4 y no estoy seguro de si el reconstructor colocó la palanca de kickdown en la posición original. He quitado la palanca y he intentado reubicarla y no puedo conectarla a la varilla. No estoy seguro de si necesito reemplazar la varilla original o no. ¿Alguien más ha tenido este problema, o lo ha visto, y si es así, conoce la solución? Gracias de antemano por su ayuda.
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